11月起，《政协民心桥》2024特别策划：“反映社情民意，广泛凝聚共识——天津市政协会前集中调研征求市民意见建议活动”正式启动。从现在起到12月底，为期两个月里，每周六上午9:00，各民主党派天津市委会和市工商联相关负责人将带队做客节目，围绕促进新能源与智能网联汽车发展、加强历史文化街区保护利用、保障粮食安全、提升银发养老服务、做好中小学生家校共育、深入打好“十四五”蓝天保卫战、改进民营医院医疗服务质量、加强电梯及地库移动通信信号覆盖等内容，通过广播及融媒体的方式，与政府部门、广大群众深入沟通交流。

　　提起汽车产业，如果说100多年前第一辆四轮汽车的诞生，让汽车有了完整的“躯体”，那么如今人工智能等技术的出现，则让汽车拥有了智慧的“大脑”。在天津，作为新质生产力代表的新能源和智能网联汽车产业，正在加速发展，以往科幻电影中的无人驾驶也成为了现实。那么，这些有着智慧大脑的“未来汽车”，将给我们的生活带来哪些改变？推进新能源和智能网联汽车产业高质量发展，还需如何着力？2024年11月2日播出的《政协民心桥》节目重点关注了这方面内容。本期节目嘉宾：

　　天津市政协常委、天津市政协副秘书长、民革天津市委会专职副主委 王红梅

　　天津市工业和信息化局二级巡视员 孙建国

　　天津市工业和信息化局汽车工业处一级主任科员 杨鸿旭

　　1、为推进天津全国智能网联汽车高质量发展，民革市委会进行了深入调研并提交了相关提案。节目开始，首先请王主委介绍一下，这项调研开展的背景是什么？怎样聚焦到这样一个“未来产业”？

　　答：汽车产业综合性强，产业链长，1辆车=1000多个总成零部件+200多个供应商，汽车产业已成为我市经济高质量发展的重要支撑。我市拥有汽车产业的传统优势，当前，汽车产业面临着新能源和智能网联的重要变革，如何抓住机遇，将我市的汽车产业发展再度推向全国领先至关重要。民革市委会自2023年已经聚焦该课题开展调研，在与北京、河北两地民革组织共同举办的第五届中山论坛上，由市政协常委，民革天津市委会常委，中国汽车技术研究中心中央研究院副院长、资深首席专家刘志新作《深入推进京津冀协同 助力智能网联汽车产业发展》主旨演讲，受到高度赞誉。根据我市“全国先进制造研发基地”定位和中汽中心总部城市优势，经过进一步的调研，在今年年初的市政协大会上，民革市委会作《关于加快推进我市建成全国智能网联汽车研发基地的建议》发言，同时该提案也成为了今年市政协主席会议成员督办提案。今年的市委委托重点考察调研课题也确定为“促进天津新能源和智能网联汽车产业高质量发展”,民革市委会全年围绕该课题扎实走访调研，以社情民意、直报件、重点考察调研专题协商会议发言等多种形式建言献策。

　　2、孙局，目前，咱们天津新能源与智能网联汽车产业的最新发展情况如何？另外，到底什么是智能网联汽车，跟咱老百姓有什么关系？也请工信部门通俗讲讲。

　　答：天津市汽车产业历史悠久，自上世纪80年代开始大力发展汽车产业，由最初的大发和夏利，到现在的一汽丰田、一汽大众、长城汽车，已经成为国内汽车产业重点聚集区的核心城市之一。随着汽车逐步向电动化、智能化、网联化转型，天津在新能源和智能网联汽车领域取得了一定成绩。其中在新能源汽车领域，天津市作为国内第一批新能源汽车科技专项的集中承载地区和产业化示范地区，新能源汽车产业已经形成涵盖整车开发、动力电池、控制系统和试验检测等较为完善的体系。在智能网联汽车领域，我市作为国家车联网先导区之一，已构建涵盖环境感知、决策控制、系统集成以及测试评价等的产业支撑体系，形成了标准先行、研发创新、孵化培育的发展模式。

　　智能网联汽车通俗讲就是将智能车和互联网相互融合，可实现在复杂环境下的辅助驾驶或自动驾驶。智能网联汽车能够让老百姓能够获得更多的驾驶体验，比如自主泊车、路况感知预警等车辆功能，同时未来随着智能网联汽车的发展，百姓也逐步能够体验无人出租、无人公交等交通工具，享受到无人清扫、无人快递配送等服务。

　　3、王主委，民革市委会的调研是如何深入开展的？调研走访中有哪些让您印象深刻的地方？

　　答：今年，市委会成立了由民革党员汽车技术专家、智慧城市研究专家、行业内为车企提供配套产品的民革党员企业家等为骨干的课题组，班子成员亲自带队先后实地走访了17家汽车相关企业，包括零部件、整车、车联网科技等企业，实地考察车间生产，面对面深入座谈，了解这些企业在新能源和智能网联汽车产业发展中的困难和机遇，帮助企业对接解决招商、税务政策、人才需求等问题，形成直报件和社情民意为产业发展建言。在走访中，给我印象深刻的就是企业对于跟上时代发展，加快突破转型，加强技术创新的迫切，特别是很多企业表达了希望走访行业科技创新领军企业中汽中心，我们也是做了很多工作，在统战部的领导下，牵头民主党派市委会、无党派人士、市区相关部门及企业代表走进中汽中心开展联合调研，召开项目对接会，搭建对接交流桥梁。

　　4、提到智能网联汽车，“无人驾驶”算是其中的高级版本了吧。我们从此前的新闻中了解到，河北区、宝坻区、东疆港等，都开展了无人驾驶汽车的测试。咱们天津现在有正式开通运行的无人驾驶线路吗？什么时候有望正式开通？

　　答：目前，宝坻区已经开通了智能网联公交车示范线路，连接京唐城际铁路宝坻站和京津中关村科技城；中新生态城已经开通了全国首批智能网联旅游公交，在中新生态城全域景点间接驳穿行。目前，全市已有128辆智能网联车在路上开展测试。但天津并没有严格意义上的无人驾驶车辆，按照国家和天津市相关要求，即便具备无人驾驶能力的车辆，也要配备安全员，适时接管车辆，用来处置车辆突发事故。

　　5、根据民革市委会的深入调研，包括无人驾驶在内，当前天津在新能源和智能网联汽车发展方面，有哪些亟待解决的问题？

　　答：在新能源和智能网联汽车产业链与创新链融合发展方面，一是我市在产业发展方面的整体统筹还不足，如标准规范缺乏统一、数据共享市级平台尚未建立等。二是行业科研领军中汽中心的作用发挥还不足，一方面，我市部分车企对中汽中心研究领域、技术创新等了解不清晰。另一方面，我市部分车企渴望与中汽中心合作但缺乏渠道或平台。三是科技成果创新链条中各方主体仍相互独立，资源未能有效衔接，初创及中小企业缺乏获取市场信息的渠道，科技成果难以适应市场需要，龙头企业按市场需求释放科技成果资源的模式始终难以建立。四是当前的产业联盟主要以服务政府、示范运营为主，与相关企业对接相对较少，联盟内部缺乏与龙头企业、中小企业及科研院所的实质性攻关协同，作用发挥不足。

　　在智能网联汽车应用和市场发展方面，目前，智能网联汽车应用场景多点开花，但如何将测试运营最终推向统一的标准化、规范化管理，建立商业模式并实现盈利，是重要问题。

　　6、针对民革市委会调研中发现的这些问题，工信部门如何回应？我们通过哪些具体举措来推进天津新能源与智能网联汽车产业的发展？

　　答：天津市委、市政府高度重视汽车产业转型升级，要求举全市之力，采取超常规举措，加快推动产业快速发展。市工信局积极落实《天津市新能源和智能网联汽车产业发展实施方案》，一是加快新能源车型增产上量、增扩在津研发销售功能、利用整车资质做大整车增量，推动整车企业加速向“电动化、智能化、网联化”转型。二是聚焦加快车联网先导区建设、推动应用场景有序开放、推进车联网大数据服务平台建设、培育智能驾驶关键零部件企业，实现智能网联汽车换道超车。三是推动汽车核心零部件企业集聚发展，推动动力电池产业扩量升级、加快电机电控产业发展、加快发展车规级芯片、支持传统零部件企业转型。四是打造优质汽车服务业，做强汽车研发、设计和检测等生产性服务业，完善汽车大流通体系，提升汽车文化赛事体验，助力汽车产业全面升级。力争通过3-5年时间，将天津打造成为全国重要新能源汽车和智能网联汽车生产基地。