人物名片

　　刘志新，博士，教授级高级工程师，长期致力于我国汽车安全技术研究，现任民革天津市委会常委、天津市政协常委、中国汽车技术研究中心有限公司中央研究院副院长、汽车安全领域资深首席专家，曾获2023中国汽车工业优秀科技人才奖、中国发明协会发明创业奖人物奖、天津市五一劳动奖章、天津市优秀科技工作者等荣誉。

“核心技术是求不来的，唯有科技自立自强。”

精耕细作，攻克“卡脖子”技术难题

　　汽车安全是影响公共交通安全的重要因素，对于保障人民生命财产安全，助力汽车强国建设具有重要意义。然而，由于我国汽车产业起步晚，技术相对落后，诸多关键核心技术长期被国外垄断，尤其是在汽车安全领域高端检测装备方面更是受制于人。

　　刘志新在汽车行业从业25年，如何让我国掌握汽车安全技术创新主动权是他一直在思考的问题。为了打破国外垄断，攻克汽车安全领域关键“卡脖子”技术难题，刘志新聚焦汽车碰撞测试假人开发，率先在国内牵头成立了中国体征碰撞假人工作组，牵头开展“中国假人”关键技术攻关。

　　“中国假人”具有生物力学、通讯、机械等多学科交叉的复杂性，加之基础数据积累较少，在研发的过程中，刘志新团队面临了诸多挑战。

　　“现行的碰撞法规中是采用欧美体征假人进行碰撞测试，来评估汽车安全性能优劣，因此中国体征假人相关研究非常匮乏。”刘志新介绍道，“此外，中国人与欧美人在体型参数、身体结构、肌肉分布、骨密度等方面存在显著差异，这也使得中国假人的研发更加复杂和困难。”

　　研发攻关的这几年里，刘志新无时无刻不在思考。他经常在深夜两三点突然醒来，只为把一闪而过的灵感记录下来，他的爱人也常说，他为了科研已经“魔怔”了。

　　经历日复一日的重复、无路可走的焦灼、灵光乍现的狂喜、遭到质疑的沮丧，刘志新带领团队一步步攻坚克难，最终成功研发出了符合中国体征的碰撞假人。这一突破不仅为中国驾驶员提供了更加精准的安全保护，还为中国汽车安全技术的全面进步作出了重要贡献。

　　具备自主知识产权的系列化碰撞测试假人成功开发后，刘志新还带领团队完成了全流程对标验证，构建了集核心技术、关键装备、集成应用、标准规范、检验检测于一体的自主可控技术产品体系，初步实现了碰撞测试假人的国产化替代，打破了中国汽车安全高端检测装备被国外技术垄断的局面，提升了我国在汽车安全领域的话语权和影响力。

　　“我们在迭代的过程中优化它，在测试的过程中迭代它，这样才能做得更好。”谈到“中国假人”的未来发展，刘志新表示要“一以贯之”。“目前我们初步提出的中国体征碰撞测试假人开发路径已经得到了行业认可，下一步我们将做好推广工作，推动其在军工、部队、民航等其他行业的应用，同时做好项目继承中的创新工作。”

　　相关关键创新成果荣获中国专利优秀奖、天津市专利金奖以及机械工业科技进步一等奖等7项省部级科技奖励，授权发明专利83项、国际专利12项……与获得的荣誉和成就相比，更令刘志新感到欣慰的，是作为项目的亲历者和倡导者，为完成高端检测装备国产替代贡献了自己的一份力量。

　　“科研道路是艰苦的、枯燥的，很多事情不会立刻看到成果，或者不一定会看到成果，但也要一直坚持做下去。我相信只要方向是对的，就一定能达到顶峰。从事科研事业的幸福感、满足感和成就感就蕴藏在这攀登的过程中。”刘志新说。

“看到了吗，这是天津的！”

求是创新，天津彩车亮相长安街

　　2019年国庆节前，刘志新接到了一项重大而艰巨的任务——制作国庆70周年天津彩车。当时，距离国庆仅3个月，要完成这项任务可谓时间紧、任务重、压力大。

　　“彩车是一种超长超宽超高乃至超重的车辆。”刘志新介绍道，“天津之眼、精卫鸟、天津港这些代表天津的建筑元素基本偏向于车辆的左侧，车辆右侧主要供演职人员站立。由于彩车非常高，如果重心分布不合理，很容易产生侧翻。”怎么让彩车上面的天津元素稳定，同时又能让演职人员安全表演，是需要解决的关键问题。

　　为保证彩车万无一失，刘志新和专家们经常下班后饭都顾不上吃，直接去封闭式军工企业厂房，蹲在高仅半米的底盘下，一边讨论一边调整方案。

　　为了避免局部过重、局部偏心等情况发生，刘志新和成员们决定进行现场测量和校准。可是问题来了，这样一个超高超宽超长的特种车辆，该怎么测？

　　由于现场的保密要求和现场条件的有限性，专家组只能就地取材，通过厚度不同的钢板制作跟载荷仪高度一样的测量设备。就这样，经过上百次的尝试，他们做出了四个垫板，每个重量约30斤，每一次测量都需要手搬仪器、手动测量，测量时往往汗流浃背。“汗水都滴在眼镜上，也没工夫去擦。”刘志新回忆道。

　　2019年8月29日，在天津彩车前往北京的前一天，由于保密要求，在没有试运行的前提下，留给专家组整车验收的时间只有四个小时。好在两个半月来，专家组每天进行阶段性测试，为熟练快捷准确地测量数据奠定了重要基础，最终在四小时内成功完成了十几项测试验证。

　　国庆当天，通过现场直播，刘志新的家人们才了解他这段时间不能顾家的真正原因。当彩车从天安门前经过时，刘志新自豪地同家人说：“看到了吗，这是天津的！”

　　从最开始光荣的使命感，到重任在肩的责任感，再到彩车完美亮相时的自豪感，当彩车在全国人民面前展现天津风采的这一刻，刘志新和专家们的汗水都得到了回报。

“心中有责，才会‘不待扬鞭自奋蹄’。”

尽职履责，为“汽车强国”建言献策

　　京津冀协同发展是当前国家三大战略之一，也是引领全国高质量发展的三大重要动力源之一。智能网联汽车产业具备产业链长、学科交叉多、领域协同融合多的产业特点，非常契合京津冀协同发展战略。

　　为深入推进京津冀协同发展，助力智能网联汽车产业发展，刘志新走访企业、深入科研院所，听民意、做调研、写提案，把专业优势和委员职责结合起来，精准对标发展大局新坐标，建务实之言、献有用之策，用心作答“委员作业”。

　　刘志新从同质化建设、跨区域协同不足等方面着手，提出共同编制京津冀智能网联汽车产业协同发展规划，构建京津冀智能网联汽车创新联合体等重要建议。在第五届中山论坛上，刘志新代表民革天津市委会作主旨演讲，通过对智能网联汽车产业在国家政策、地方政策、产业特性三方面特点优势的分析和京津冀三地对该产业发展的现状思考，指出京津冀智能网联汽车产业协同发展方面的不足并给出建议，提出要联手打造世界级智能网联汽车产业协同生态圈的重要目标，得到了与会领导的高度赞誉。

　　自成为天津市政协委员以来，刘志新每一次的参政议政，既有“量”又有“质”。他积极参加民革天津市委会年度重点考察调研工作，作为课题组主力成员实地走访17家企业，到工信局调研座谈。他参加撰写的直报件《建立“天津——中汽中心合作体系”推动我市新能源和智能网联汽车产业高质量发展》，获中共天津市委书记和市长批示；《统筹我市车联网大数据平台建设 应注重政企间双向协同和跨区域共享互通》提案获中共天津市委领导批示。社情民意《国内新能源和智能网联车快速发展面临的问题和建议》等2篇被民革中央、中共天津市委统战部采用。

　　“政协委员是地位、是荣誉，更是责任。我将不断研究政协工作的新特点、新规律，积极探索履职的新形式、新方法，紧密结合本职本岗，切实提高履职实效。”刘志新表示。